Pompă electrică de apă pentru mașină, furnizor BMW de pompe de apă electrice în China

Pompa electrică de apă este instalată în HEV, EV sau FCV pentru a răci dispozitivele înconjurătoare ale acestor vehicule. Pompa de apă mecanică convențională este alimentată de motorul cu combustie pentru a circula lichidul de răcire în jurul motorului. Volumul lichidului de răcire este proporțional cu revoluția motorului. Doar controlul volumului lichidului de răcire la cerere nu este posibil mecanic. Poate fi supracolorat sau subînvelit.

Pompa electrică de apă este activată de baterie și motor numai la cererea de răcire. Funcția justă reduce la minimum sarcina pe motor.

Pentru a înțelege de ce cineva ar dori o pompă electrică de apă, mai întâi trebuie să înțelegeți scopul și dezavantajele unei pompe de apă tradiționale, mecanice. Tehnic, este o pompă de răcire și antigel, dar pe scurt o vom numi pompă de apă, deoarece așa se referă majoritatea tehnicienilor auto.

Pompa tradițională de apă este o componentă cu centură (sau uneori cu came). Cu alte cuvinte, este nevoie de energie mecanică, de rotație din motor - furnizată sub formă de centură de cauciuc învârtită - și o folosește pentru a conduce un mecanism de pompare internă. Un rotor din pompă trimite lichidul de răcire a motorului într-o călătorie de lichidare prin blocul motor pentru a absorbi căldura, apoi spre calorifer, unde lichidul de răcire varsă căldură și apoi din nou prin pompă.

Cu pompa de apă funcțională, un motor auto tipic rămâne în cartierul relativ confortabil de aproximativ 200 de grade Fahrenheit (93,3 grade Celsius) și toată lumea este fericită, inclusiv mașina ta. Așadar, de ce să te încurci cu un lucru atât de bun aruncând o versiune electrică în mix?

Iată lucrul: te costă orice accesoriu care consumă energia unei curele a motorului. Fie fură vehiculul de putere, economie de combustibil sau ambele. Știi cât de lent devine vehiculul tău și cum scade kilometrajul de combustibil când conduci cu aerul condiționat? Acest lucru se datorează faptului că motorul trebuie să lucreze mai mult pentru a alimenta compresorul de curent alternativ condus de curea și pentru a menține în continuare o viteză constantă. Aceeași pierdere de energie parazitară are loc tot timpul în ceea ce privește pompa de apă.

O pompă electrică de apă nu are nevoie de alimentarea centurii. În schimb, funcționează pe baterie. Așadar, te-ai putea întreba, din moment ce acea lege neplăcută a termodinamicii spune că nu poți crea sau distruge energie, nu pui doar o sarcină mai mare pe alternatorul (cu centura), care oferă energie pentru a reîncărca bateria? Pierderile de energie nu trebuie să fie compensate în altă parte și să afecteze performanța?

În câteva cuvinte, nu într-un mod în care ai observa. Legea termodinamicii rămâne valabilă. Cu toate acestea, pompele mecanice de apă se rotesc tot timpul, la o viteză proporțională cu turația motorului. Drept urmare, uneori pompezi mult lichid de răcire atunci când motorul nu este suficient de fierbinte pentru a avea nevoie de el. Aceasta este energia irosită. Uneori, motorul dvs. are nevoie de mai multă răcire decât se obține, cum ar fi chiar atunci când închideți mașina după o conducere grea într-o zi caldă. Acest lucru poate uza mai repede unele componente ale motorului.

O pompă electrică de apă, în schimb, permite producătorului să stabilească (cu mult mai multă precizie) cantitățile de răcire prin motor la intervalele de temperatură date. Deci, de fapt, este mai eficient și în concordanță cu nevoile specifice de răcire ale motorului.