Înainte de a vorbi despre pompa auxiliară de răcire, să înțelegem funcția pompei de răcire. Pompa de răcire presurizează lichidul de răcire pentru a-i asigura circulația și curgerea în sistemul de răcire. În general, permite apei să circule continuu prin blocul motor al radiatorului. Scoateți căldura pentru a vă asigura că motorul nu este fierbinte.
În zilele noastre, odată cu incendiul motorului turbo, sistemul de răcire a devenit o altă mare problemă pentru marii producători. Deoarece viteza de rulare a turbocompresorului este prea mare, până la 200000 rpm, combinată cu temperatura gazelor de eșapament, temperatura turbinei va atinge aproximativ 1000 ℃. Odată ce motorul nu mai funcționează și debitul de ulei și lichid de răcire se oprește, temperatura ridicată a turbinei nu poate fi răcită în mod eficient. După mult timp, este ușor să accelerezi îmbătrânirea și deteriorarea turbinei, ceea ce va determina, de asemenea, uleiul din carcasa lagărului să se supraîncălzească și să formeze cocaină, ceea ce duce la un consum excesiv de ulei. Pentru a rezolva această problemă și a prelungi durata de viață a motorului, pompa auxiliară de răcire a motorului va ieși.
Funcția principală a pompei auxiliare de răcire este că, atunci când motorul este oprit, pompa de răcire electrică poate continua să funcționeze pentru a face lichidul de răcire să continue să circule și să disipeze complet căldura pentru supraalimentator. Principiul său de lucru este: este controlat electric de modulul de control al motorului, iar pompa de apă ajută turbocompresorul să se răcească în condiții specifice de lucru; după oprirea motorului, pompa electrică de apă auxiliară va descărca Turbocompresorul.
Adică, în procesul de conducere, unitatea de comandă a motorului ECU se va regla automat în funcție de diferite condiții de lucru, pentru a evita căldura excesivă generată de turbocompresorul care dăunează turbocompresorului. După ce motorul a condus cu viteză mare pentru o lungă perioadă de timp, vehiculul se va opri direct, iar acest set de pompe de circulare a lichidului de răcire va continua să funcționeze automat o perioadă de timp, eliminând defectele turbocompresorului cauzate de supraîncălzirea pericolului ascuns. În plus, dacă unitatea de control detectează că motorul nu are condiții mari de încărcare, acesta va înceta, de asemenea, să funcționeze în funcție de situație pentru a atinge scopul economisirii de energie.
Pe scurt, atunci când vehiculul funcționează, se bazează în principal pe răcirea cu ciclu mare a pompei principale, dar după ce vehiculul se oprește, când pompa principală nu mai funcționează, dacă există o problemă cu pompa auxiliară, turbocompresorul nu va fi răcit, ceea ce va reduce durata de viață a turbocompresorului; în plus, vaporii de apă din pompa de răcire auxiliară pot provoca un scurtcircuit în circuitul intern, rezultând temperatura locală ridicată a pompei de răcire auxiliare. Poate provoca aprinderea și autoaprinderea compartimentului motorului atunci când este corodată serios cu piese, care prezintă anumite riscuri potențiale pentru siguranță.
Cum se poate judeca dacă pompa de răcire este deteriorată
1. Viteza de ralanti instabilă: defecțiunea pompei de răcire poate crește rezistența de rotație. Deoarece pompa de răcire este conectată cu curea de distribuție, creșterea rezistenței de rotație a pompei de răcire poate afecta direct rotația motorului. La viteza de ralanti, aceasta arată o săritură de viteză după pornire, care este mai evidentă în timpul iernii, și chiar provoacă scurgeri.
2. Zgomotul motorului: Acesta este sunetul de rotație al frecării, similar cu sunetul „miso”. Sunetul poate fi accelerat odată cu rotirea motorului și volumul se schimbă. Zgomotul este în general din ce în ce mai evident odată cu agravarea defectului,
3. Temperatura apei motorului nu este stabilă: indicatorul temperaturii apei motorului variază într-un anumit interval. Motivul este că temperatura apei în ciclul mic este inconsistentă din cauza lipsei de circulație. Pe de o parte, determină creșterea temperaturii de deschidere a termostatului. Pe de altă parte, după scurgerea apei la temperaturi ridicate, apa de temperatură scăzută curge rapid către termostat, făcând termostatul să se închidă rapid.
În general, pompa de răcire auxiliară a motorului poate reduce eficient temperatura motorului turbo, după oprire, ceea ce are o bună protecție pentru motor. Este recomandat ca atunci când găsiți probleme în sistemul de răcire a vehiculului, să puteți face față acestora la timp pentru a evita apariția unor probleme mai mari.